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中国12150L系列柴油机

中国 
 12150L系列柴油机
12150L Series Diesel Engine 
 中国北方工业(集团)总公司
China North Industries Group 
 中国北方工业(集团)总公司
China North Industries Group 
 生产 
 12150L型 59式中型坦克及其变型车
12150L-1型 60式中型履带牵引车
12150L-2型 63式水陆坦克及其变型车
12150L-3型 62式轻型坦克及其变 型车
12150L-7型 69式中型坦克及其变型车
12150ZL型 80式主战坦克
6150L型 63式(A531、B531)履带输送车及其变型车 

 

 概述
12150L柴油机是根据苏联的B2 -54A坦克柴油机试制成的,功率为382千瓦(520马力),于1958年生产定型,用于59式中型坦克及其他军用车辆。

在12150L柴油机的基础上发展了多种型号的柴油机,统称为12150L系列柴油机。12150L是该系列的基准机型。

12150L-1柴油机,220千瓦(300马力),60式中型履带火炮牵引车动力,于1960年生产定型;12150L-2柴油机,294千瓦(400马力),63式水陆坦克动力,于1965年生产定型;12150L-3柴油机,316千瓦(430马力,62式轻型坦克动力,于1965年生产定型;12150L-7柴油机,426千瓦(580马力),69式中型坦克动力,于1980年生产定型。根据不同用途和外贸需要,还生产了12150L-2A、12150L-7BW、12150L-8等其他型号的12150L系列柴油机。

北方工业(集团)总公司所属工厂和研究所从1973年开始在12150L柴油机上应用涡轮增压技术,1974年研制出第一台初样机,定名为12150L柴油机。在 该样机上进行了探索性增压匹配试验、参数调整试验等联合试验。经过10多年研制、试验和结构改进,涡轮增压的12150ZL柴油机于1987年生产定型,功率为537千瓦(730马力),用作80 式主战坦克的动力。
根据苏联样机УТД-20柴油机进行设计研制的6V150型柴油机,215千瓦(293马力),于1985年定型,用作86式(WZ501)履带式步兵战车动力。该机也是由B2柴油机(12150L柴油机)发展演变的,它改变了12150L柴油机的V型夹角和活塞行程,而气缸直径和气缸中心距保持不变。因此该机虽在结构上有较大改变,但继承了12150L柴油机4个基本结构参数中的2个(缸径和缸心距),故仍可认为是12150L系列中的一个变型产品。

12150L系列军品柴油机形成了V型12缸机和直列6缸机系列,相应地还发展了V型12缸机和直列6缸机民品柴油机系列。

 

结构特点
1.12150L柴油机

12150L柴油机是4冲程12缸、水冷、功率为382千瓦(520马力)的高速柴油机,在设计上有以下一些特点:
(1)采用V型60°夹角的总体布置 V型布置的发动机便于在坦克内安装与布置;结构比较坚固,各部分刚性比较好,曲轴的长度较短,因而其抗扭振性能较好,发动机重量也较轻。
采用60°气缸夹角布置,对柴油机扭矩的均匀性、柴油机的平衡、附件的布置以及外廓尺寸的高度、宽度与体积等几方面均比较理想。60°气缸夹角布置的缺点是发展V型8缸、10缸等系列化产品比较困难。
(2)采用较小的气缸中心距 该柴油机的缸心距较小,缸心距与缸径之比为1.17,这个比值在同类发动机中是少见的。采用这样小的缸心距是为了满足发动机长度小、体积小、单位体积功率高、重量轻的总体设计要求。
但是,小缸心距设计也带来了以下一系列缺点:
曲轴的主轴颈与连杆轴颈的长度较短,曲柄臂的厚度较小,前者使轴承载荷增大,后者使曲轴的刚度与强度较差;
曲轴箱横隔板的厚度较小,使曲轴箱的风度较差;
气缸体内冷却水道流通面积

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点击数:  更新时间:2005-11-26 22:02:48
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