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我国海监部门入列3000吨级海监船

我国海监部门接收二手舰船 - 小飞猪 - 小飞猪的博客
我国1000吨级1型海监船-海监17号

我国海监部门接收二手舰船 - 小飞猪 - 小飞猪的博客
我国1000吨级2型海监船-海监66号

不过在使用中我国的海洋管理船只也暴露出了一些缺点,首先还是数量不足,以我国海监船队为例,北海、东海及南海每个方向的大中型船舶仍旧不足10艘,根据东海海监总队的说法,目前只能保证1-2艘海洋管理船舶在相关海域进行巡航,如果碰到较长时间的巡航,还需要从其他海区调集船只进行支援,如我国南海方向的渔政310船就多次跨区支援钓鱼岛巡航。但是近年来南海周边国家海洋管理船只大型化的趋势也十分明显,如越南已经下水了2000吨级的海警船、菲律宾引进了汉密尔顿级巡逻舰,这样南海方向的压力开始增加,很难再抽调船只支援其他方向,而东海方向东海海监等单位面对日本海上保安厅在数量上仍旧处于劣势力,特别是日本保安厅已经从其他管区抽调巡逻船增援第11管区,在这种情况下,加强我国各个方向的海洋管理船队的数量尤其是大中型船舶的数量已经成为当务之急。还有就是指标稍低,从现在公开的资料来看,我国入列的各型海海洋管理船只虽然比以前的船舶在性能上有较大的提高,但是就总体性能来说,还有提高的空间,比如在航速上,我国海洋管理船只的速度普遍在20节左右,因此在执行应急反应任务的时候,能力相对不足,尤其是一些现代高速船舶如快速集装箱船的速度已经达到25节以上,一些小型高性能船艇的速度更快,相比较之下日本保安厅的巡视船普遍在25节以上,有的甚至高达30节,另外一些专用设备如昼夜全天候探测系统、指挥通信系统等方面也存在不足,这些都需要我国建造新一批海洋管理船只,以适应新时期的需要。

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点击数:  更新时间:2012-11-20 21:39:17
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