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中国大型运输机动力选用小议

作者 龙腾日月

(QQ:793236224 读者群:32285317)

中航集团飞机公司胡晓峰总经理在空军节时候对外透露本国200吨大运实物年底亮相。现在阳历年已过,大运实物还未出现,也许偶们要期待的是阴历年吧。在过年喜庆的气氛中听到本国首型大运实物面世,也算是一种温馨加激情的快感。根据官方的报道来看,大运首飞时间应该在2012年左右,和传闻四代首飞是一年。所以今年年底展出的大运实物应该还不是首架原型机,更可能是个具有一定实机功能特征的全尺寸金属模型。这个模型在结构上应该和大运原型机完全相同,也应该装备了航电系统。但是总的来说应该是用于演示和辅助设计的。

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 军方参观大运模型

    看到200吨的最大起飞重量,龙腾就明白了。和中国四代一样,大运的发动机也基本成为了整机的短板,成为瓶颈,限制着大运的性能。200吨的最大起飞重量比毛子的伊尔76多出30吨左右,比美帝的C17又少了70吨左右。飞机的最大起飞重量其实就是发动机水平的间接体现。考虑到大运在气动和结构方面比伊尔76较为先进,而最大起飞重量只超过30吨,基本可以认为大运的动力系统与伊尔76的D30KP1性能相近。

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伊尔76装备的D30KP发动机

    D30系列发动机是个不小的发动机族群,和D20系列一样,是前苏联索洛维也夫设计局的作品。索洛维也夫设计局前身是施维佐夫设计局,1953年施维佐夫去世后,巴亚索洛维也夫接任该设计局的总设计师,于是就改称索洛维也夫设计局。索洛维也夫设计局地处俄罗斯的彼尔姆,这个城市原名是莫洛托夫城。莫洛托夫曾经是斯大林执政班底的二号人物,而且是惨烈的苏联肃反运动的负责人之一,大概是此人在历史上不太光彩,这个城市才改名的吧。索洛维也夫设计局的主要产品是涡扇和涡轴发动机,比如D15、D20P、D30、D30K和D25B。

D20和D30两个发动机系列有着不小的渊源关系。D20P发动机是此设计局研制的双转子涡轮风扇发动机,主要用于图124客机。发动机研制始于1955年,1960年投入批量生产,1962年装上图124客机开始投入航线运营。由于主要装备客机,D20P的设计比较保守,其设计目标是要达到最佳的经济性和可靠性。其采用了压比为2.4的三级轴流式钛合金风扇,压比为5的八级轴流式高压压气机,有12个互联火焰筒的环管形燃烧室,单级气冷铸造高压涡轮和两级铸造低压涡轮的设计方案。D30发动机就是在D20P基础上发展而来,核心机和机匣绝大部分零件都相似,增加了一级跨音速风扇和两级压气机,增大了压比和流量,提高了发动机推力并且降低了耗油率。D30发动机在1968年在图134客机上投入使用,后来图134开始使用D30-2作为动力。

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点击数:  更新时间:2010-1-26 9:57:31
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