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中国歼10不适合做航母舰载机
乎和重新研制一种新飞机差不多。如果这样也不行,歼一10那么能不能在弹射器的帮助下弹射升空?从现在歼10的机身结构上看,它承受不了那么大的拉力,另外专用的弹射器的研制费用比歼1O还要高。

  第三个问题是舰载战斗机在着舰时必须要用挂钩挂住拦阻钢缆,把飞机强制拉住停止在甲板的降落区内。歼一10的机身能不能经得起这么巨大的制动拉力?显然不行!因为歼一10机身下面是进气函道,不是丰承载力的框架,而且也没有设计后向冲击拉力的强度,根本经不起18吨的冲击反向拉力载荷。这么大的冲击拉力肯定把飞机拉散架。

  第四个问题是歼一10的现有机翼能不能折叠?显然不可能。因为歼一10是无水平尾翼结构,一旦改机翼结构,水平转动翼而怎么处理?水平转动翼而必须要改。如果改了,从一侧一片做成两块,传动系必须改,原来的飞行控制系统也要改,检测系统也要改,电源部分也要改,强度计算全部重新做,加强的结构还要做安装结合件和锁多死机构。仅仅这样的改动,就要重新做重心设计,重新做空气动力的风洞实验,搞不好前鸭翼也要改 越改越乱还不如重新设计一种新飞机。

  第五个问题是歼一10有没有低空攻击性能?舰载战斗机的一项主要战斗使命是对水而和地而目标进行攻击,现在还没有那个飞机是从100米到20000米的飞行性能都非常的卓越。如果一种飞机的高空,高速性能好了,它的低空、低速性能就肯定不如专门设计的强击机。那些提出让歼一10成为舰载战斗机的人是想让它成为强击机还是歼击机?从现在歼一10的飞行性能卜看,它只能作为歼击机,可是舰载战斗机群最需要的强击机又在哪里?没有!还要重新设计。那么把歼一10摆到军舰上干什么?

  第六个问题是舰载战斗机需要很多特殊的设计。例如抗冲击起落架、固定环、防侧风稳流翼、大升力阻尼板、色彩烟管、染色剂、飞行员海上24小时救生装置、多通道导航仪、敌我识别器 除此之外,作为舰载战斗机还要有大量海上电子设备,例如气象雷达、低空飞行控制器、降落自动驾驶仪、防腐蚀检测器、磁探器、声呐接受器…这些东西能不能安装到歼一10上?显然现在的歼一10是做不到的,做不到为什么非要冒充舰载战斗机呢?还是还原它本来的面目,该干什么就去干什么。

  我的结论非常明确,歼一10是很好的第三代超音速战斗机,可以把中国空军提升到世界先进水平。但是歼一10不能做舰载战斗机,不要“一招先吃遍天”。它不能成为舰载战斗机!我们就别怕麻烦,只能去重新专门设计未来航空母舰上的舰载战斗机。

  我认为我国现在的航空技术实力应首先研制轻型舰载战斗机,也就是起飞质量在1O吨以下的舰载战斗机,因为轻型舰载战斗机相对容易,能够比较快地取得成功。在有了轻型舰载战斗机的基础上,再研制中型或次重型的舰载战斗机,逐步把舰载战斗机的品种配置齐备。

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点击数:  更新时间:2007-5-3 17:07:07
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