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歼-15的南海实验和训练

南海飞鲨-歼-15的南海实验和训练 - 小飞猪 - 小飞猪的博客
歼-15舰载机量产型

    我国辽宁号航空母舰即将在南海进行海上试验,其中一个比较重要的项目就是航母与舰载机一体化的试验,以测试舰载机在南海环境下航母起降能力、作战能力等。

     根据相关人士指出,歼15舰载机还将进行高等级海况条件下的起降飞行实试验,验证在二级和三级海况下战斗机进行正常起降的能力。此外,歼15舰载机还将进行夜间起降飞行试验和训练,保证航母辽宁舰具备全天候作战能力。

    那么么歼-15会在南海测试那些重要的课目,笔者认为首先应该是歼-15在不同气象条件下的战术技术指标,过去歼-15的测试主要在纬度较高的黄海地区进行,因此需要在纬度较低的南海地区进行进一步的测试,以验证舰载机在不同气象条件下的作战性能会有多少差距。

最简单的例子就是现代舰载机使用的喷气发动机,它在不同温度下的推力是不同,一般而言在在南海这样的亚热带、热带地区由于气温较高,所以它的推力要下降,在黄海这样纬度较高的地区,它的推力相应就要大一些,一般认为喷气发动机在高温、高原环境下,推力大约要损失10%左右,这样假设歼-15在渤海短点起飞重量能达到30吨的情况,那么在南海尤其是南海南部可能就只有27吨,这样的话就会影响飞机的推重比,从而降低飞机的飞行性能和机动性能。

为了保持足够的推重比,就需要降低舰载机的起飞重量,这样的话就会影响舰载机载荷,相应就会降低舰载机的作战能力,由于飞机的结构重量是固定的,减少只可能是燃油和武器挂载,显然就会降低歼-15的作战半径、留空时间及攻击火力,影响它的作战能力,那么就需要了解在不同环境下,舰载机的起飞重量能达到多少,从而正确的使用舰载作战飞机。

    还有一点就是风的影响,我们知道航母的起降都要受到风速、风向的影响,,一般认为在无风的情况下,空速等于地速,如果是顺风则空速小于地速,如果是逆风,则空速大于地速,显然逆风起飞有利于飞机的起飞,但是不同海区,它的风速、风向是不同的,特别是当风吹过航母甲板的时候,会在甲板上及舰尾产生湍流,对于舰载机来说,这种风就是侧风,不利于飞机姿态的掌握,不仅如此,同时甲板及湍流的存在也会对舰载机着舰产生不良的影响,由于风向、风速的不同,它造成的影响也不同,飞行员需要进行实地的测试,才能切身感受这种影响,并做出正确的动作。

    另外海浪也会对舰载机的起降造成影响,美国海军就曾经规定,舰载机着舰的时候,航母纵摇不得超过2度,横摇不得超过7度,舰艉下沉不得超过1.5米,美国海军飞行员曾经这样形容波浪较大的时候着舰的困难性“当你准备着舰的时候,明明正在升上来的飞行甲板,会突然下降,这样就会造成拦阻钩无法钩住阻拦索,飞机就必须加速复飞,并且波浪周期越短,困难就越大”,对于不同的海区,它的浪高、频率和周期也是不同的,所以以于舰载机的影响也不同,同样需要飞行员去体会和熟悉。前面所说的“歼15舰载机还将进行高等级海况条件下的起降飞行实

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点击数:  更新时间:2013-12-19 15:15:20
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