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苏-35的意义

在2016年的最后日子里,俄罗斯如约交付了首批4架苏-35战斗机。在中国歼-11级衍生型(包括舰载的歼-15和双座多用途歼-16)已经系列生产的现在,尤其是歼-20已经传闻小批装备的时候,继续引进苏-35意义何在,是很多人关心的问题。

苏-35是传奇式的苏-27家族的第三代,也应该是终极版,2008年2月19日首飞,2014年才开始交付俄罗斯空军。交付中国的苏-35全称应该是苏-35SK,“S”为标准型,“K”为出口版,一般笼而统之直接称为苏-35。现在还不清楚出口版与自用版有什么差别。

第一代苏-27是在冷战时代的1977年首飞的,1985年投入使用。苏-27在研发中,遇到恶性增重问题,经过大刀阔斧的减重后,终于造就成一代名机。不过极端的减重措施也降低了苏-27的强度裕度,不利于增加最大起飞重量和载弹量,也不利于经常做大过载机动。第一代苏-27也缺乏多任务能力和现代电子设备。1991年2月,首批中国版苏-27交付,此后沈飞按许可证和自主改进的歼-11批量生产,成为中国空军重型战斗机的主力。

在苏-27基本型刚投入使用后不久,苏霍伊就开始大改,系统地加强机体,增加多任务能力,把雷达、火控和座舱技术提高到90年代水平。后来还结合了苏-33的经验,整合进鸭式前翼,变成三翼面布局。这就是神龙见首不见尾的苏-27M,也在不同阶段称为苏-35(老编号)、苏-37。但苏联解体使得苏-27M的研发功亏一篑,苏-27的改进走上漫长、曲折的道路。第二代苏-27的研发起点比较模糊,如果用苏-27PU首飞作为标志的话,那是1989年,但更典型的苏-30MK要到1993年才现身。第二代苏-27实际上有两条亚路线,中国的苏-30MKK以苏-27M的机体加强和部分电子设备为基础,强调多用途能力;印度的苏-30MKI以未加强的双座苏-27UB为基础,但采用苏-27M开始但并没有完善的推力转向和鸭翼,当然还有西方电子设备。苏-30MK2(中国海航版)、MK2V(越南版)、MKV(委内瑞拉版)都是MKK的延伸,由共青团城生产;MKM(马来西亚版)、MKA(阿尔及利亚版)、SM(俄罗斯版)则是MKI的延伸,由伊尔库茨克生产。2000年12月,第一批苏-30MKK交付中国空军,最后总计73架,2004年24架苏-30MK2交付中国海航。MK2多次与日本空自F-15过招,逼得空自F-15放红外干扰弹,性能骄人。

苏-35首飞的时候,苏霍伊T-50的研制已经紧锣密鼓。苏-35在苏-30MKK的加强机体基础上,结合MKI的已经完善的推力转向,当然还有其他深度改进。有意思的是,苏-35放弃了鸭翼,回到经典的双翼面布局,以至于从外观上,苏-35与苏-27不容易分辨。

苏-27在中国也已经发展到第二代,歼-11D和歼-16除了使用国产WS10“太行”系列涡扇发动机外,大量采用复材,并用主动电扫雷达、数据链、玻璃座舱等极大地提高实战能力。中国的改进路线与俄罗斯不尽相同,但总体技术水平并无代差。下一代的歼-20不仅具有隐身、超巡和超机动能力,还整合了分布孔径光电系统,极大地强化了全向态势感知能力。在这样的情况下,为什么还要引进苏-35呢?

中国是世界上苏-27系列的第二大用户,中国航空也在这个基础上结合中国自己的航空科技发展在推动相关改进,积累了大量有益的经验。但是不容否认,俄罗斯依然拥有最长的使用历史,掌握原始设计依据和所有技术数据更是具有天然的优势,对苏-27的改进具有最充足的思考和实践时间。尽管歼-20装备在即,中国的歼-11/15/16机龄都还不长,还在大量生产,要继续使用几十年,有关思路对中国很值得借鉴。

苏-35在外观上与苏-27很难分辨,但取消了减速板,用数字电传控制垂尾、平尾、襟翼、副翼的组合动作以代替减速板的气动减速作用,节约下来的结构体积和重量用于增加机内燃油。数字电传还把推力转向无缝地整合进飞行控制,不再使用单独的操纵杆,简化了操纵,也使得机动性潜力更加容易发挥出来。这些东西的道理不难明白,但具体实施中有很多精细的细节,不仅是工程实施问题,也是用户体验问题,只有在实用中才能摸索出真谛。中国未必会对苏-35的数字电传反向设计,但从实用中理解推力转向的真实作用还是非常重要的,这是有益的参照。。

苏-35的发动机是从AL31改进而来的117S,不仅热工参数强化,推力增加,还有三维推力转向能力,也就是说,能上下、左右和组合摆动。推力转向对于过失速和超音速机动的作用最显著。在过失速状态下,气动控制作用减弱,推力转向则不受失速限制,可以继续保持飞行姿态控制,这也是苏-35可以做出种种匪夷所思的特技机动的道理。没有推力转向的苏-27也可以做不少过失速机动,如有名的眼镜蛇机动,但推力转向使得这样的特技飞行更加安全、可靠、有效,当然还有更多的特技动作,如法轮机动。中国的WS10“太行”不是AL31的仿制版,但吸收了一些相关技术,117S的借鉴作用不用多说。中国的推力转向技术也研究多年,但还没有达到实用化的地步,117S的借鉴作用同样巨大。至于外电传说的歼-20改用117S,这或许是西方认定中国科技只有抄袭能力的习惯性思维。歼-20计划

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点击数:  更新时间:2017-4-6 17:16:27
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